電気自動車・水素電気自動車の個別消費税（개별소비세）減免を購入補助金へ段階的に転換推進 — 具体的な方策は2027年予算案で発表予定
原文は韓国政府の発表（韓国語）です。
政府は電気自動車・水素電気自動車の個別消費税減免を、オーダーメイド型の財政支援（購入補助金）方式へ段階的に転換する計画であり、具体的な財政支援の方策は2027年予算案で発表する予定だと説明しました。
主な情報
| 転換の方向 | 個別消費税減免（一律的な支援） → オーダーメイド型の財政支援（購入補助金）へ段階的に転換を推進 |
|---|---|
| 具体的な方策の発表時期 | 2027年予算案で発表予定（現時点では未確定） |
| 補助金の算定基準 | 電気自動車の性能・安全・価格とメーカーの技術開発力、事後管理などを総合的に考慮 |
| 差別化した適用が可能な対象 | 多子女世帯、青年、脆弱階層、内燃車転換支援金など消費者の購入特性を反映可能 |
| 政府の説明 | 財政（予算）支援へ転換しても政府の支援は減らない見通し |
| 軽型電気自動車 | 長さ3.6m以下かつ幅1.6m以下の電気自動車は個別消費税の課税対象から除外 |
最終確認:
気候エネルギー環境部（기후에너지환경부）は、電気自動車・水素電気自動車に対する支援の整備が、個別消費税（개별소비세）減免という一律的な支援方式を、オーダーメイド型の財政支援（購入補助金）方式へ段階的に転換しようとする趣旨だと説明した。2026年8月21日に韓国経済（한국경제）が「税制改編で電気自動車の価格が平均325万ウォン上がる見通し」という記事で消費者負担の増加への懸念を報じたことに対する説明だ。政府は、購入補助金が電気自動車の性能・安全・価格とメーカーの技術開発力、事後管理などを総合的に考慮して支給されており、多子女世帯・青年・脆弱階層・内燃車転換支援金（내연차 전환지원금）など消費者の購入特性を踏まえた差別化した適用も可能だと明らかにした。具体的な財政支援の方策は2027年予算案で発表する予定で、政府は財政（予算）支援へ転換しても政府の支援が減ることはないと説明した。一方、長さ3.6m以下かつ幅1.6m以下の軽型電気自動車（경형 전기자동차）は個別消費税の課税対象から除外されている。
背景 — なぜこの改正なのか
この説明資料は、2026年8月21日に韓国経済が「税制改編で電気自動車の価格が平均325万ウォン上がる見通し」と題した記事で、「政府が電気自動車・水素電気自動車に対する個別消費税の減免を再来年まで段階的に縮小したうえで廃止する内容の税制改編案を示し、消費者の負担が増えるとの懸念が出ている」「政府は租税減免の代わりに補助金を出すと明らかにしたが、まだ金額は決まっていない」「税制減免と異なり、補助金は予算が尽きれば受け取れない」と報じたことに対し、関係省庁が立場を明らかにしたものだ。
以下の要約は政府発表・一次出典に基づく事実整理であり、政策への評価や意見ではありません。
よくある質問
個別消費税の減免はいつなくなりますか？
気候エネルギー環境部の説明資料は、個別消費税減免をオーダーメイド型の財政支援（購入補助金）方式へ段階的に転換する趣旨だとだけ明らかにし、具体的な財政支援の方策は2027年予算案で発表する予定だとしました。個別の時期は確定発表されていません。
補助金はどのような基準で決まりますか？
電気自動車の性能・安全・価格とメーカーの技術開発力、事後管理などを総合的に考慮して支給され、多子女世帯・青年・脆弱階層・内燃車転換支援金など消費者の購入特性を踏まえた差別化した適用も可能だと説明しました。
軽自動車規格の電気自動車も個別消費税を払いますか？
長さ3.6メートル以下かつ幅1.6メートル以下の電気自動車は個別消費税の課税対象から除外されています。